Глава Audi Sport: SUV серии RS имеет для нас больший приоритет чем новый R8

Глава Audi Sport: SUV серии RS имеет для нас больший приоритет чем новый R8

На должности босса Audi Quattro GmbH Стефан Винкельман — с марта 2016 года, но уже успел выпустить знаковое Audi RS5 Coupé, его обновлённую «заряженную» версию. Винкельман — культовая фигура в европейском автомобильном мире. Начав в 90-х карьеру в Mercedes-Benz, а затем в Fiat Auto (в сфере маркетинга и продаж), Винкельман сумел занять пост генерального директора Fiat Auto Austria, а затем и Fiat Auto Germany. В 2005 он уже занимал пост президента и генерального директора Automobili Lamborghini S.p.A. Проведя 10 лет в Lamborghini, существенно увеличив прибыли и авторитет компании, Винкельман присоединяется к Audi Quattro GmbH.

Каким будет будущее Sport, какие проекты сейчас в приоритете и что происходит в "спортивном" подразделении Audi прямо сейчас — в нашем новом материале. Интервью со Стефаном Винкельманом.

Голова Audi Sport фото

Какой ваш самый главный приоритет — SUV серии RS или новый R8?

Стефан Винкельман: SUV в рамках серии RS сейчас в приоритете, и я объясню вам, почему. Когда вы хотите создать сильный бренд или, по крайней мере, превратить уже сильную марку в истинного лидера, нужно создавать новые линейки авто. У нас есть серия R8, и мы будем делать новинки в разных направлениях. При этом я убеждён, что нужно создать линейку, которая будет продаваться по всему миру лучше, чем любые актуальные на сегодняшний день линейки.

Если я вкладываю деньги, я должен быть уверен, что они распределены должным образом. Но мы не перестанем делать «иконы» — они являются частью истории Audi. Это не просто цифры, а настоящие эмоции. Но пока Audi – небольшой производитель, и мы должны подготовить эту лодку к плаванию в безопасной воде. В первую очередь, это различные шаги в электрификации автомобилей марки.

Электрификация и направление автоспорта — основные точки нашего внимания. В автоспорте у нас есть видимость по всему миру, мы выиграли 24 Hours Nürburgring и хорошо выступаем по всему миру. Мы хорошо разбираемся в социальных медиа. Делаем сильные шаги в Formula E. В любом случае, миру нужно подготовиться к тому, что будет дальше происходить в Audi. И в некотором роде это будет эволюция через разрушение.

Голова Audi Sport фото

А что насчёт высокопроизводительных автомобилей? Неужели Audi хочет проникнуть в сферу гиперкаров?

Стефан Винкельман: В Audi Sport я работаю только год. Электрификация, мотоспорт и высококлассный внедорожник в серии RS, как я уже говорил — это то, что занимает 100% моего времени.

BMW M и AMG считаются весьма успешными подразделениями крупных брендов, и вы, похоже, больше связаны с отдельным подразделением Audi. Это несправедливо?

Стефан Винкельман: Возможно, вы правы. Но я предпочитаю думать лишь о том, над чем мы сейчас работаем. Для меня Audi Sport является отправной точкой. Мы решили перейти от «Quattro GmbH» к «Audi Sport», и я думаю, что ребрендинг был очень правильным решением, он показывает, что в ДНК Audi Sport заложен автоспорт. Это последовательное решение.

Quattro—это главным образом полноприводные авто, это важная часть бренда, но это не название, тут нет ИМЕНИ. Раньше в Quattro заботились только об автомобилях, но не о бренде, не об истории, которую мы хотим рассказать. Итак, спортивная составляющая — это то, чего нам не хватает, и мы сейчас уверенно работаем над этим. Я хочу, чтобы клиент говорил: «Я покупаю Audi Sport», а не «Я покупаю автомобиль Audi RS». Когда мы этого достигнем, я буду считать свою задачу во многом выполненной.

Голова Audi Sport 2017 фото

Сейчас вы уже «Audi Sport», не «Quattro». Значит ли это, что будущие скоростные авто Audi могут потерять полный привод?

Стефан Винкельман: Нет, я думаю, что полный привод — одно из наших достоинств, но он не обязательно должен быть везде. Если мы говорим о R8, есть возможность сделать что-то другое, и сейчас мы работаем над производными. В целом Quattro как система — не вариант для нас. Это точно.

Новые TT RS и RS3 с их более лёгкими двигателями получили более высокую управляемость и точность. Неужели Audi наконец-то прислушивается к внешней критике?

Стефан Винкельман: Я бы солгал, если бы сказал, что знаю ответ, потому что меня не было в Audi Sport, когда начались эти изменения. Но я определённо пользуюсь этим!

Для меня лично, безусловно, важна обратная связь, как и новые идеи. Мы следим за критикой журналистов, а также отслеживает отзывы с рынка. Но мы должны думать на несколько шагов вперёд, чем автолюбители и журналисты. Мы не думаем о том, чего хотят люди сегодня - мы думаем о том, что им понадобится через 5 или 10 лет.

Работая в Audi, вы наблюдаете больше бюрократии внутри бренда, чем когда вы были боссом Lamborghini, или наоборот?

Стефан Винкельман: я бы сказал, что это проблема обеих. С одной стороны, сложно отвечать за большее число автомобилей, но зато не нужно ждать пять лет между новыми моделями, как это было в Lamborghini. Мне нравится быть связанным всем этим. Нужно много общаться, проводить много встреч. У меня нет времени на роскошный ужин, так скажем.

Что вы упустили в Lamborghini?

Cтефан Винкельман: Это была особенная работа. Закрытый круг в небольшом positive сегменте элитной роскоши. Эти люди стали моими друзьями. Но я двигаюсь дальше: Audi Sport очень перспективен, люди преданы общему делу, мотивированы и очень профессиональны, и для меня это самое главное.

Вы взялись за классику Audi — Ur-Quattro и RS2. Вы в поиске ДНК Audi?

Стефан Винкельман: Да, я веду оба авто, но делают я подобное не часто, только когда у меня есть такая возможность. В основном мы работаем над новыми автомобилями.

Если вы посмотрите на RS5, вы заметите намёки на прошлое — например, автомобиль IMSA GTO. Это заметно по вентиляционным отверстиям и входам. Это то, что может напоминать прошлое, но на самом деле для Audi Sport это совсем не главное. Audi Sport —не зеркало прошлого, мы смотрим в будущее.

Голова Audi Sport